車子停在了所有人的跟前，一名帥氣的小伙子從上面走了下來(lái)。
“非常抱歉，各位，我來(lái)晚了，這車改裝出來(lái)之后，忍不住多跑了幾圈，沒想到你們提前過(guò)來(lái)……”
嘭！
不等秦川說(shuō)完，舒爾茨已經(jīng)彎腰到駕駛室內(nèi)側(cè)，拉開了引擎蓋的保險(xiǎn)，然后一把將引擎蓋打開，看向里面。
一般來(lái)說(shuō)，普通的轎車為了縮短車頭的長(zhǎng)度，采用橫置前驅(qū)的布局比較普遍，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)橫著放，變速箱也橫著放，差速器直接把動(dòng)力通過(guò)長(zhǎng)短不同的兩根半軸，傳遞到前輪上。
豪華車采用縱置后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)沿著車身的方向豎著放，變速箱就已經(jīng)塞進(jìn)了駕駛艙，通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后輪，這樣操控更好。
當(dāng)然，也有奇葩存在。
大眾就喜歡搞縱置前驅(qū)的布局。
發(fā)動(dòng)機(jī)是縱向放的，變速箱也縮進(jìn)了駕駛艙，但是，從變速箱出來(lái)之后的動(dòng)力，再通過(guò)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)到前橋，相當(dāng)于打了動(dòng)力來(lái)了個(gè)一百八十度的大轉(zhuǎn)彎！
縱向放置的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙兩側(cè)有很大空間，這也是秦川選用這款車來(lái)改裝的原因，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，掛著一個(gè)比平時(shí)大了好幾倍的一臺(tái)電機(jī)！
旁邊還有一個(gè)電控的金屬盒子，兩者之間，有粗粗的電纜連接。
“秦總，貴方已經(jīng)給桑塔納搭配了混動(dòng)系統(tǒng)？”
“咳咳，這個(gè)嘛，這個(gè)嘛……咱們只是隨便搞搞，你們可別說(shuō)咱們侵權(quán)……”
“當(dāng)然不會(huì)，秦總，能給我們介紹一下嗎？”
“這個(gè)啊，還是讓咱們來(lái)陽(yáng)集團(tuán)中華汽車的混動(dòng)系統(tǒng)總工程師給大家伙介紹一下吧，馬工！”
人群之中，馬明走了出來(lái)，其實(shí)，他這個(gè)人只想鉆研技術(shù)，現(xiàn)在出來(lái)裝逼這種，對(duì)他來(lái)說(shuō)，就是浪費(fèi)時(shí)間，但是……秦總說(shuō)了，這個(gè)項(xiàng)目賺的錢，都投入到接下來(lái)的電磁彈射器研發(fā)中，所以，他得上！
秦川不是不知道馬明的時(shí)間寶貴，只是……他也知道，自己有幾斤幾兩，等下說(shuō)起專業(yè)的問(wèn)題，自己要是回答錯(cuò)誤，豈不是會(huì)顯示來(lái)陽(yáng)集團(tuán)不專業(yè)？
忽悠人是有方法的！
“各位，我們給這款發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一套十千瓦的電動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)，采用12伏特供電系統(tǒng)，峰值扭矩50牛米……”
新手看功率，老手看扭矩，畢竟，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是隨著轉(zhuǎn)速增大而增大的，很多司機(jī)舍不得踩油門，恨不得怠速跑全程，兩百馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)也就當(dāng)個(gè)十馬力的來(lái)用。
功率決定了車子的最大速度，而扭矩則決定發(fā)動(dòng)機(jī)的提速能力。
普桑的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊，在三千轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候，只能爆發(fā)出來(lái)145牛米的扭矩，這已經(jīng)是最大的了。
現(xiàn)在，增加一套電動(dòng)機(jī)，扭矩就增加了五十，去掉損耗，也能增加三分之一！
和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)疊加到一起，扭矩就接近兩百牛米了！這數(shù)據(jù)，已經(jīng)趕得上奧迪的2.3升五缸發(fā)動(dòng)機(jī)了！
就連彼得都睜大了眼睛：“什么？這數(shù)據(jù)也太強(qiáng)了吧？”
電動(dòng)機(jī)的特色，就是扭矩大，燃油車時(shí)代，零百加速跑進(jìn)十秒就是豪車，跑進(jìn)五秒就是跑車，而電動(dòng)機(jī)時(shí)代，大部分的電動(dòng)車都能跑到五秒以內(nèi)！
在東方，哪怕綠燈亮了，司機(jī)也得緩慢起步，讓一讓闖紅燈的，而在歐洲，綠燈亮起，幾乎所有車子都是油門到底，盡快提升車速，雖然加速費(fèi)油，但是速度快了之后，就開始省油了，還能提升通行效率。
在市區(qū)開車，紅綠燈的加減速，是最耗費(fèi)燃料的時(shí)候。
現(xiàn)在，有了這套混合動(dòng)力，起步和提速的時(shí)候，可以讓電動(dòng)機(jī)參與進(jìn)來(lái)，普通的家用車也可以獲得豪車的提速性能，大眾車在每一個(gè)紅綠燈路口都是一騎絕塵……
想到這里，彼得也動(dòng)心了。
“咱們能試試嗎？”
“可以，我們汽車廠有專門的試車道路，各位隨我來(lái)！”
試車場(chǎng)。
桑塔納里坐上了五個(gè)人，全部都是大眾本部過(guò)來(lái)的工程師，這些人高馬大的家伙，一個(gè)一百八十斤，那就是九百斤！顯然是想要給動(dòng)力系統(tǒng)帶更大的負(fù)擔(dān)。
秦川倒是不怎么在乎，他笑著看向身邊的人。
“皮耶希先生，大眾汽車的設(shè)計(jì)非常不錯(cuò)，但是也有一些問(wèn)題，尤其是到我們東方來(lái)，得入鄉(xiāng)隨俗。”
一旁的黃文蘭沒忍住：“秦總，大眾汽車設(shè)計(jì)一流，把我們東方的汽車產(chǎn)業(yè)提升了至少二十年，還需要改進(jìn)？”
“那是自然，對(duì)咱們東方人來(lái)說(shuō)，車子越大越好。”秦川說(shuō)道：“歐洲市場(chǎng)上的車子，到了咱們東方來(lái)，加長(zhǎng)個(gè)十厘米到二十厘米，會(huì)更暢銷。”
黃文蘭看著那些擠成沙丁魚罐頭一樣的五個(gè)西方壯漢：“他們都不嫌棄車子空間小，我們還嫌棄？”
你們的QQ，個(gè)頭更小，不照樣大賣特賣？你有啥嫌棄大眾車子空間小的？
“那是自然，在西方，一家可能有幾輛車，只要前排空間足夠就行，在我們這里……”
就在此時(shí)，桑塔納的前輪發(fā)出了吱吱吱的聲音，地上留下兩條清晰的黑色印記，車子仿佛離弦的箭，躥了出去！
車內(nèi)，彼得坐在駕駛位上，腳下油門踩到三千轉(zhuǎn)，在最大扭矩區(qū)間彈射起步，等到車子躥出去，繼續(xù)踩油門到底，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到六千轉(zhuǎn)的時(shí)候，踩離合換擋。
動(dòng)力在短暫的中斷之后，再次傳輸給前輪！
其他人感受著座椅傳來(lái)的推背感，同時(shí)盯著專門接到了儀表板中央的大號(hào)的車速表。
三十，六十，九十，一百！
咔嚓！
副駕駛上的舒爾茨按停了手里的秒表。
“九秒八！”舒爾茨興奮地說(shuō)道：“零百加速，提升到了十秒以內(nèi)！”
這可是在滿載的情況下測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)！只有一名司機(jī)的話，說(shuō)不定能跑到八秒內(nèi)！這提速，剛剛的！
彼得松開油門減速，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車子進(jìn)入了電機(jī)反向當(dāng)發(fā)電機(jī)，同時(shí)提供制動(dòng)力的階段，車內(nèi)瞬間安靜下來(lái)。
“我收回之前說(shuō)過(guò)的話，這套系統(tǒng)用在我們的車輛上，的確可以提升車輛性能，不過(guò)還有問(wèn)題，調(diào)教不夠好，而且成本也不知道會(huì)增加多少。”