“先生，情況就是這樣，是卡爾洛特出賣了我們，為了區區50萬美元，就出賣了他的祖國！和我沒有任何關系，為什么要把我也給開除了？我為了公司在監獄里面待了15天的時間，我就算沒有功勞也有苦勞呀，你們怎么可以這樣對我！”在里面待了15天之后，華利才被放了出來。

　　但也僅僅只有15天的時間，一切的變化卻太大了。

　　雖然一出來，華利就立刻向上級解釋發生的狀況，同時所有的責任都推到了卡爾洛特的身上，但屁用沒有，總部那邊還是直接宣布，華利已經被開除了，就像是卡爾洛特一樣。

　　但總部那邊不給華利任何辯解的機會，在電話里面宣布了這個命令之后，就直接掛斷了電話，讓人事和華利對接。

　　對了，因為華利被關了進去的緣故，所以人事方面非常義正詞嚴的用觸犯其他國家法律，對公司形象造成嚴重損害為由。

　　不但直接把華利給開除掉了，而且連補償款也不給，甚至還打算反過來向華利索賠，把這位曾經的紐約時報在華夏的總負責人給搞得徹底懵逼了。

　　后來他才清楚，原來他是給總部背鍋的。

　　卡爾洛特的視頻，給聯合超真空管道鐵路公司造成了難以想象的巨額損失，股價甚至一度跌破了發行價，總市值不到20，000億美元了，給所有的股東們都造成了巨額損失，對此肯定需要有一個替罪羊來負責。

　　雖然說罪魁禍首肯定是拒絕支付50萬美元的米國聯合超真空管道鐵路公司，也就是背后真正掌握了整個公司運營權的高盛集團。

　　但高盛集團肯定不會背這個鍋呀，否則的話他要么拋棄手中公司的掌控權，要么賠償各位股東的損失，這兩個選擇都是高盛集團無法接受的。

　　那么甩鍋就是最好的選擇了。

　　于是根據高盛集團給其他股東們的解釋，是說米國聯合超真空管道鐵路公司，已經直接把錢打給了紐約時報總部。

　　讓紐約時報將錢代為轉交給卡爾洛特，沒想到的是紐約時報的總部居然侵吞了這筆錢，不愿給，這才惹出了這么大的事情。

　　我直接甩到了紐約時報的頭上，那紐約時報只能捏著鼻子認下來，誰讓高盛同樣也是紐約時報的大股東呢？

　　當然了，紐約時報也熟練地掌握了甩鍋這項技能，于是這鍋就直接甩到了華利的頭上。說是他們已經將錢給了華利，是華利想要吞掉這筆錢，還最終鬧出這么大的亂子的，于是華利自然的就成了替罪羔羊，承擔了所有的責任。

　　于是從此以后，這位曾經的著名媒體人，就徹底在這個業內銷聲匿跡了。

　　雖然鍋成功的甩了出去，但后果卻無法彌補，那就是整個市場已經徹底確認，華夏完成了一期工程的建設，而米國聯合超真空管道鐵路公司的管道，這根本沒有見到一絲一毫的蹤影。

　　雖然根據官方的說法，他們已經在工廠里面弄出了上百公里的管道了，只要沿著道路安裝在路面上就行了，施工速度快的令人發指什么的。

　　那說到底，米國聯合超真空管道鐵路公司的進度也是不可能超過華夏的，所以華夏未來將成為第1個擁有真空超高速管道鐵路的國家，同時也將借此徹底打開國際市場，把未來米國聯合超真空管道鐵路公司的市場也徹底侵吞掉云云。

　　原本指望著米國聯合超真空管道鐵路公司能夠依靠全球市場，大發一筆橫財的投資人和機構們，自然是紛紛撤資，股價一片暴跌也就是理所當然的事情了。

　　當然了，米國聯合超真空管道鐵路公司面對這樣的狀況也不可能坐以待斃，他們又一次的緊急召開了董事會代表大會，商討接下來的應對措施。

　　結果這場原本預計頂多四五個小時就結束的代表大會，前6個小時硬生生的都用來進行各種爭吵了，說白了還是利益無法得到分配，所有人依然還為了征地的名額而爭吵不休。

　　等到負責整個會議的高盛集團的代表無奈的提醒大家，這一次會議的根本目的是為了應對華夏人的競爭，同時想辦法將公司的股價抬上去的時候，這些人才總算是暫時放下了紛爭。

　　“我認為我們應該做好兩手準備就行了！”一位代表大大咧咧的站起來說道“現在市場之所以迎來暴跌，主要的原因是市場上對于我們和江南集團之間的協議并不了解。并不知道江南集團已經徹底放棄了除華夏市場之外的其他所有市場，所以他們的管道鐵路根本不可能在世界市場上與我們競爭，只要把這一點給說清楚，那股價就會應聲上漲。”

　　“其次，咱們要告訴所有人，華夏人的真空磁懸浮管道鐵路不過是一堆垃圾，而這一點我覺得并不難?！?br>
　　“我非常仔細的看過了相關的視頻了，發現華夏人的管道，就是一個徹頭徹尾的垃圾?！?br>
　　“首先感到非常的狹小，居然只能夠容納單排座位，乘客連起身和上廁所都不行，這是對于自由的禁錮，這根本不是什么交通工具，而是行動著的牢籠。”

　　“光是這一點，咱們就可以利用輿論把對方給噴成傻瓜！”

　　“相反，我們的列車非常的粗壯，能夠同時容納4排座位，而且中間還可以提供一個過道給行人通過，也能夠像正常的列車一樣安裝衛生間等等。只要將兩者的條件相互對比一下，誰就能夠明白這個世界上最舒適的真空磁懸浮列車?！?br>
　　“除此之外，我發現他們的運營模式似乎是打算脫離傳統的火車模式，搞得像公共汽車一樣的行動。這樣的模式勢必帶來一個巨大的問題，那就是在管道內同時運行的真空磁懸浮列車的數量太多，一個調度不好，就有可能發生列車相撞的事故?！?br>
　　“朋友們，這可是時速3000公里的列車呀，萬一在管道里面撞上了的話，那已經不是尸骨無存能夠形容的局面了，光是這一點，就能夠讓整個市場對華夏人的列車安全充滿質疑?！?br>
　　“而且他們的列車管道似乎還是埋藏在地下的，這樣的問題就更難了，泥土下的各種物質都會侵蝕列車管道，同時地震的地質災害也會毀掉整個管道。這些都是巨大的安全問題，咱們只要集合力量，找準這些問題，在全世界的范圍內一陣猛攻?！?br>
　　“這樣就算華夏人真的搶先一步建了起來又如何?他們的還是垃圾，而我們的鐵路，才是世界上最優秀的管道鐵路！”這位代表侃侃而談著說道。

　　“說的好呀！”周圍的人都紛紛鼓掌，贊美，這是一個充滿了智慧的決策。

　　確實，這確實是整個米國聯合超真空管道鐵路公司目前最行之有效的方式了。

　　“我們是不是忽視了另外一個問題？”就在大家集體都在鼓掌的時候，一個不知好歹的代表忍不住說道“咱們自家的列車到現在還沒有開始動工，這樣遲早是會完蛋的！”

　　“這位先生，你今年多大了？”聽到這話，周圍有代表忍不住哈哈大笑的問道。

　　“我的年紀和我說的話有什么關系？”這位代表黑著臉問道。

　　“當然有關系了，你如果不是太年輕的話，就根本不會問出這么愚蠢的問題！”這人繼續大笑道“這位兄弟，你不明白，咱們的管道鐵路究竟什么時候建起來其實并不重要，重要的是維持住股價，這才是最重要的事情！”

　　“不，其實建不起來也是有好處的，這樣我們就可以找到理由，繼續增發了，而國會看到之前投進去的資金，為了不讓這些東西打水漂，那他們就一定會源源不斷的往里面投錢，這才是我們需要的東西！”另一個人哈哈大笑的補充道。

　　“那重要好歹建一段出來吧，否則民眾的怒火一旦被點燃……”

　　“好了，建肯定是要建的，只是我們不是還沒有商量好路線，究竟如何規劃嗎？”高盛的代表打斷道“路線都沒定下來，還建什么建。咱們自己人的利益沒有劃分好，那就不要急著開工！”

　　所有人聽到這話都點了點頭，這才是正理。

　　而那位提出意見的年輕代表，則若有所思的點點頭，仿佛領悟到了什么人間道理。

　　不管怎么說，第2天開始，網絡上面就開始出現了大量對比的帖子，按照之前那位代表的說法，詳細了對比了米國與華夏之間的超高速真空直懸浮列車的差別。

　　最后得出結論，華夏人的列車那不是給人坐的，而是給豬和畜生坐的，米國人的列車，才是真正給人坐的列車。

　　不得不承認，這番對比還是極有效果的，讓米國的網友們迅速找到了攻擊的目標，然后快速的支棱了起來。

　　沒錯呀，華夏人的列車簡直是反人類，相較之下，自己國家的列車，確實民主典范，是自由的列車云云，于是米國聯合超真空管道鐵路公司的股票，開始迎來了小幅度的反彈，大跌的趨勢總算是被及時的抑制住了。

　　與此同時，一些媒體開始大面積的科普米國聯合超真空管道鐵路公司和江南集團簽署的協議，然后再告訴所有投資人，爬下人的鐵路就算建的再快，那也只能夠在華夏內部動手，世界市場依然是米國的。

　　所以米國聯合超真空管道鐵路公司的股票又開始快速回升，市場上又一次歡歌笑語了起來，仿佛一切沒有發生，除了那些空中飛人。